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只是，截至目前，滴滴的定制化网约车的现实意义仍在于运营成本的降低，每公里里程的运营成本是这款定制车的核心考量因素。根据李想的规划，这款车的设计使用寿命为60万公里，折算车价、运营、能耗等成本之后，综合运营成本在每公里1元以内，约为目前同等级燃油车运营成本的1/3。

值得注意的是，这次地震发生之后，包括成都主城区在内的不少地方都提前发出了地震预警，并通过电视、大喇叭等多种手段提醒民众及时避险。对此，网友表示，这样的提醒相当及时，也是我国最近这些年大力推动防灾减灾的实质性成果。2018年5月9日，在汶川地震十年和全国第十个防灾减灾日来临之际，成都高新区联合成都高新减灾研究所，在成都高新区60个社区启用地震预警“大喇叭”，通过社区广播、手机、电视等多途径，在地震波到达前提前预警，为民众避险争取宝贵时间。

在我看来，投资者最好先缩减创业板或其他小票持仓比例，先多持有些大型蓝筹股再说，也许能减少些大盘杀跌所带来的损失。大型蓝筹股公司一般并不缺钱，向银行融资相对容易，特别是那些大型国企，所以增发动机就弱些。退一步说，即使大型蓝筹也增发，其增发比例也会比较小，这样业绩也不至于被摊薄过多。

上述与会的小股东也认为，京基集团收购是否合法要由中国证监会来决定。他还表示，京基集团的要约收购，对中小股东而言是一颗定心丸。“至少公司不会退市了嘛。”他高兴地说道。但是，对于京基集团提出的收购价格，这位中小股东并不太满意。“这个价格不具备优势，康达尔光山海山城那块地就值100亿元，就算公司退市了也不止这个价的，这个价格不够有诚意。”他向记者说道。

出路么，自然是有的！大家一致的思路，就是把交易分到多条链上，例如以太坊正在进行的Sharding项目。假设有C条链并行打包交易，那么约束(1)左右都将乘以C，单链的TPS约束不变；而约束(2)是左边乘以C，相当于变紧了，不过仍然不会影响到整体解。只要C不是太大，整体TPS就变成原来的C倍。

值得注意的是，中国国务院总理李克强与马哈蒂尔共同会见记者时，双方积极评价会谈坦诚务实、高效深入。在中国政府和马来西亚政府发表的联合声明中，双方欢迎彼此在相互尊重、平等互利基础上开展双向投资，鼓励在信息通信技术、数据分析、设计研发、物联网、云计算和人工智能等高价值领域开展技术转移等合作。